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景點一

高雄城市旅行-輕軌體驗、大港橋、駁二

(1) 輕軌: 高雄輕軌是台灣首座通車營運的輕軌運輸系統，為一環狀路線。無高架電車線的輕軌系統，僅在機廠為調車方便設有高架電車線，列車在進站停靠的時候利用車站上方設置的鋼性高架線進行充電。

四國高知市區必搭的路面電車「土佐電鉄」(とさでん)，又可稱為土佐電、土電。土佐電的「電車一日乗車券」有分市內跟全線兩個版本，使用四國JR PASS也可免費搭乘。

(2) 駁二: 駁二藝術特區是由倉庫、鐵路及海港串聯成一體的特殊文化景觀，這樣的地景元素源自於日治時期開發打狗港的特殊時空背景。1900年開始，日人來到高雄著手築港及鐵路建置計畫，因應產業貨物的輸出，港口及鐵路兩側興建許多倉庫來存放包含魚粉、砂糖等進出口貨物。

第二次世界大戰爆發，全台開始遭受大規模轟炸，使得高雄港周遭的碼頭、倉庫、起重機、船隻也因戰爭遭受嚴重毀損，直至戰後因港口擴建與運輸需求重新建造。

座落於高雄港第三船渠旁的駁二藝術特區，包含大勇、蓬萊與大義三大倉庫群，倉庫群的命名取自周邊街道名稱，三園區由日人過去所築之鐵路西臨港線串接，即今日部分輕軌路線，成為全台獨樹一格之特色藝術特區，原本被塵封的陳舊倉庫與碼頭禁區，也因為重新注入創意靈感，在舊與新的衝突中，迸發一股美好的生命力，構築出屬於海港城市的美麗文化與生活美學。

橫濱紅磚倉庫（日語：横浜赤レンガ倉庫／よこはまあかレンガそうこ），是位於日本神奈川縣橫濱市中區橫濱港的一處歷史建築物，原做為保稅倉庫使用。倉庫有1號館、2號館兩座建築，分別竣工於1913年（大正2年）和1911年（明治44年）。作為保稅倉庫一直使用到1989年，此後一時空置。2002年，經過整備，1號館改造為展示空間，2號館改造為商業設施，與附近的廣場和公園整合，成為紅磚倉庫公園，是橫濱港未來21地區具有代表性的觀光、遊憩景點之一。榮獲第45屆BCS賞特別獎（2004年）。2010年獲得日本首個聯合國教科文組織亞太區文物古蹟保護獎的傑出項目獎。

        
高雄輕軌電車                                                        駁二大港橋                                                           駁二藝術節

景點二

旗津文史采風行-海岸公園、星空隧道、旗后砲台、高雄燈塔、旗津老街

1、星空隧道: 旗津星空隧道全長88公尺，開鑿於日治時期，原為軍事戰備隧道，於2005年後整建開闢成星空隧道，並新設自行車棧道供遊客使用。隧道以海洋與滿天星空為主題，可見牆上有許多鯨鯊、魚群等海洋生物夜光彩繪，在燈光的照明下，浮現繽紛的螢光色調，帶領旅人體驗幽暗迷幻的海底世界。

在日本，也有一些類似旗津星空隧道的地方，例如北海道的「星の丘公園」，該公園有一條被稱為「星のトンネル」的隧道，也是以星空為主題，隧道中設置了數百盞LED燈，營造出夜晚漫步星空的感覺

2、高雄燈塔: 高雄燈塔舊稱旗後燈塔、旗后燈塔，於1883年由英國技師所建，與砲台共構在臺灣十分少見，百年歷史見證高雄港篳路藍縷的開發過程。大正五年 (1916）日本人於第二期高雄築港工程中，新建現有之燈塔，以提昇船隻往來功能。一九一八年完工，塔身改為八角形磚造，並漆以白色，燈塔前建有西式辦公室，二者結為一體，這種型式的燈塔，並不多見，因地基是堅硬的岩石，燈塔守的宿舍建築依地形而建，頗為別緻。

          
星空隧道                                                                       高雄燈塔

景點三

蓮池潭及旗餅手作體驗活動

1、蓮池潭：位於左營區的蓮池潭，南鄰龜山、北倚半屏山，清朝時期因潭中遍植荷花，每逢夏季清香四溢，素有「泮水荷香」美譽，成為清代的鳳山八景之一；蓮池潭畔的指標性建築「龍虎塔」，讓人感受到東方宗教文化的震撼，曾被美國有線電視CNN特別推薦，是高雄市最具傳統宗教色彩的風景區之一。

2、「龍虎塔」位於左營蓮池潭上，是兩座龍和虎的閣樓，民國63年（1974年）左營慈濟宮的保生大帝降駕指示將有災難來臨，信徒為保平安而依照神明指示興建了龍虎塔。在信眾支持下，龍虎雙塔於兩年後（1976年）完工。以龍喉為入口，虎口為出口，有入龍喉出虎口逢凶化吉之意。塔高有七層，象徵佛家「七級浮屠」之意。龍塔內畫有中國的二十四孝子插圖及代表罪惡之人死後入地獄時，將遭受十殿閻王審判的罰刑圖；虎塔則有十二賢士及代表天堂極樂世界的玉皇大帝三十六官將圖。

日本的五重塔：最早來源於中國的佛教傳統，後傳入日本，成為了日本佛教寺廟建築的代表之一。”重”指的是從外觀上可見到的層數。在日本眾多的五層塔中，有三座被稱為是日本的三大「五重塔」，分別是京都的醍醐寺、奈良的法隆寺和山口縣的琉璃光寺。


連池塘、龍虎塔

景點四

旗山古蹟及當地特色介紹-旗山國小日式宿舍、旗山老街、旗山車站

1、旗山國小: 旗山國小原為日治時期的蕃薯藔公學校。明治31年(1898)臺灣總督府發佈「臺灣公學校令」，規定8~14歲的孩童可就讀公學校，修業年限為4年，是為近代臺灣基礎教育制度的開端。同年10月1日蕃薯藔公學校正式創立，首任校長萬羽三次郎。

2、旗山車站: 明治43年(1910)8月20日，高砂製糖株式會社所修建的九曲堂至旗尾的鐵道線開始營運。蕃薯藔驛(旗山車站)站體約創建於大正2年(1913)至大正4年(1915)間。八角形尖頂彷如西方童話世界裡的小屋，然而三角形屋頂、山牆和內部骨架儘是日本傳統建築工藝，特別是當時相當流行的「褲腰屋根」，更是滿滿的日本風。如此一來，整體建築構成一種獨特且深富多重視覺享受的和洋混搭式樣，至今仍顯得輕巧與別緻。車站站體前後原本各鋪了五分車的鐵軌。

          
旗山國小                                                                       旗山車站

景點五

美濃客家夥房導覽及油紙傘彩繪

1、美濃夥房：夥房是美濃地區客家人傳統的建築形態，其房屋大多以「三合院」或「四合院」為主，這樣的建築歷史已有三千多年的歷史淵源，夥房都是以祖堂為中心，祖堂裡供奉的是祖宗牌位，神龕下方祭拜土地龍神也就是俗稱的地基主，祖堂兩側有對聯，左側記載祖先的功績，右側則是記載這個家族的遷徙歷史，門前有堂號對聯，祖堂前方有天井或寬廣的禾埕，依建築倫理，左右兩側按照輩份高低往外延伸，整體架構就如同ㄇ字型的形態，看似簡單的建築，有風水概念卻也有著深遠的人我倫理觀。

2、美濃紙傘: 美濃的油紙傘製作技術相傳于日治時代大正年間引進，由林阿貴、吳振興延請大陸師父前來傳授技藝。民國五十年（西元1960年）左右，美濃紙傘業最興盛時期共有二十幾家紙傘廠，每年生產約二萬把以上。之後由於臺灣急速發展工業，由化學材料製作的洋傘，以輕便、便宜、耐用又易於攜帶的特性普遍地取代了油紙傘，使得油紙傘的價值與銷售漸行蕭條。民國六十年（西元1970年）以後，臺灣經濟逐漸富裕起來，在旅遊觀光業的刺激下，使得美濃的油紙傘逐漸脫離原本實用的價值，而走向與觀光結合的商品文化，成為遊客喜於收藏的精美藝品，帶動了美濃油紙傘的另一個春天。

日本紙傘:｢岐阜和傘」的日文發音是｢Gifu Wagasa」 ，為岐阜市的傳統工藝之一。和傘工藝的製作源於江戶時代，當時是利用長良川將如美濃和紙的原料運送至岐阜市。美濃和紙是用來作為和傘傘面的原料，並且需要熟練工匠經過 100 多個製作步驟且耗費數個月，才能完成一把和傘。

                    
美濃夥房                                                                       美濃紙傘                                       美濃紙傘彩繪

景點六

美濃文創中心

美濃文創中心: 「美濃文創中心」基地內有座興建於1933年的歷史建築「美濃警察分駐所」和「日式宿舍」。1902年(昭和8年)興建的「美濃警察分駐所」是和洋融和的巴洛克歷史建物，經過多年修復整理，現在成為多功能的旅遊服務中心，遊客可以親近自在地欣賞建築物散發的古樸之美並體驗客家文化；小巧玲瓏的「日式宿舍」成為幼兒館；新建的教育藝文館則有大量藏書提供閱聽，更特別開闢專區收藏六堆客家主題書籍供民眾閱讀研究。


美濃文創中心

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