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景點一

卑南遺址公園

卑南遺址最早的日本籍人類學者鳥居龍藏所開始，他曾為卑南遺址的石柱拍攝兩幀照片，其拍攝時間可能約在1896年。而鹿野忠雄則是第一位將卑南遺址當作考古遺址加以研究的學者，在鹿野忠雄1930年發表的文章中曾敘述在卑南遺址所在處有數不清的板岩石柱豎立於地表上。1945年時，金關丈夫和國分直一首次對最大立石的周圍開始進行試掘，並發現埋藏於遺跡地底的陶器以及住屋遺跡。

二次大戰結束之後，雖然有不少台灣學者陸續前來卑南遺址進行調查，但都未曾做過發掘。1980年，南迴鐵路卑南車站（即今臺東車站）開工，將地下沉睡數千年的遺構、遺物大量揭露，並造成嚴重破壞，而引起輿論及各方的高度關切。台東縣政府遂委託台灣大學人類學系的宋文薰、連照美兩位教授，進行搶救考古。搶救考古工作共進行13梯次，前後長達9年，成果十分豐碩。無論是發掘面積、出土石棺及遺物數量皆是台灣考古史的空前紀錄，尤其是大量精美玉器重現於世，令人驚艷。

1980年7月臺東火車站新建工程，將地表下沉睡數千年之遺構、遺物大量揭露，並造成嚴重破壞，引起各方及輿論高度關切。隨即由臺大考古人類學系宋文薰、連照美二位教授主持，進行搶救考古。發掘面積廣達1萬平方公尺，出土石板棺近1600具，陶器、石器、玉器等遺物2萬餘件，此三者皆為臺灣考古史上之空前紀錄。卑南遺址為臺灣規模最大，具有最完整史前聚落型態與資料之遺址，也是環太平洋及東南亞地區規模最大的石板棺墓葬群遺址。

基於以上價值及重要性，宋文薰教授於1982年9月即建議選擇原址未經破壞處，就地興建遺址博物館。但由於原址位於遺址範圍內，不適於興建大型建物，爰改於康樂車站南方興建國立臺灣史前文化博物館，原址則規劃作為遺址公園，以做為現地保存展示場所。卑南文化公園——後改稱卑南遺址公園——於1994年起陸續發包施工，並於2002年12月對外開放，臺灣第一個遺址公園於焉誕生。
 

景點二

茶業改良場台東分場

友善農業的定義是指不施用化學農藥、化學肥料等物質的耕作方式，可促進環境永續利用及保障消費者安全。茶業改良場臺東分場共設置友善耕作示範茶園約有5.3公頃，提供農民觀摩，也積極向茶農推廣宣導友善耕作之重要性，並進行相關生產及加工之研究。

近年消費者因環保意識抬頭，喜愛有機友善耕作的茶葉，茶農轉作友善耕作日益增加，但仍有茶農存有害怕失去產量的疑慮。其實只要生態穩定平衡，合理施用有機肥，以及依茶菁條件改變製作茶類，茶園仍然可以保持好產量。根據茶改場臺東分場的試驗研究，顯示茶園實施友善耕作農法，茶樹生長良好，茶乾產量不遜於一般慣行農法，且所生產之各種茶類品質優良，廣受好評。尤其田間不時可以看到保育類環頸雉、野兔以及山羌等出現，顯示友善耕作茶園生態維護的功用。

茶業改良場台東分場
 

景點三

臺東設計中心 Taitung Design Center

尼伯特風災之後，台東設計中心在2017年成立了。

成立目的不只要恢復、重建台東受損前的風貌，更要透過設計力導入縣政治理，開啟「以設計力導入縣政推展」的新思維時代。

2017年，台東設計中心走入南方以南、偏鄉的偏鄉——南迴，邀請社區設計師山崎亮擔任國際顧問，並由劉維公、林承毅、曾梓峰、張基義等多位顧問，展開半年以上的「南迴地方生命力共好人才培力營」。

2018年，延續南迴地方生命力人才培力計畫，繼續與劉維公和台灣創意經濟促進會合作；以LEAD模式，推出全台灣第一個結合「實境科技－科技力」與「設計思考－設計力」的南迴地方創生—生命力共好計畫。

南迴創生—南迴生命力共好計畫，是以排灣族語「Ari！」呼喊大家「走吧！往南迴出發吧！」，一步一步走進南迴，從頭開始田調，重新找到南迴特有的DNA；再透過VR、AR、十冊南迴生命故事圖文書及「Ari出發南迴」APP，讓世界各地的人看見神祕、卻仍保留純粹與美好的南迴；也讓遠道來訪的旅客，放慢腳步、沉澱心靈，聆聽並親身感受南迴生命故事的豐富與飽滿，與在地居民共同發掘南迴創生契機。

2019年，台東設計中心透過「台東食育計畫」以「台東食育提案所」為題，集合關注台東食物教育的政府、學校、在地人、設計師，一起走進台東的山海田野中，以探索「食物如何吃、如何來」為目標，紀錄部落菜的故鄉、小學生的營養午餐、瞭解在地美味節慶、食材的春夏秋冬、食器典故等。透過「食」連結在地餐館達人、學校教育、家庭的日常美好風景，以有趣的紀錄方式推動 「台東食育新觀點」。

2019年，台東食育提案所從縱谷區出發，展開在地食育行動，關注食物與學校、家庭、文化、環境、土地的關係，將逐年拓展至東海岸、台東都心、離島及南迴，成為台東整合食物議題的平台。

2017年，台東設計中心成立。它關注台東的「治理思維」「城市生活」「自然地景」等核心議題，也是一座提案中心。

臺東設計中心 Taitung Design Center
 

景點四

交通部中央氣象局台東氣象站

臺東氣象站為一座位在臺灣臺東縣臺東市區內的氣象觀測站，至今已成立114年。該氣象站由行政院交通部中央氣象局所管轄，全名為交通部中央氣象局臺東氣象站。

日治時期

1896年時，臺灣總督府方面即規劃在臺灣各處興建多座氣象觀測站，而臺灣東部地區部分，原計畫於東海岸的臺東地區沿線尋找兩處地點興建兩座氣象觀測站，然而，當時因為東海岸地區尚未架設電信設備，加上當時該地區的交通聯繫尚未開拓，導致臺灣總督府決定延後開設東海岸兩座氣象站的時間。

1901年1月1日，臺灣總督府終於在今日臺東氣象站的位置成立氣象觀測站，當時稱為臺東測候所，並且直接隸屬在臺灣總督府之下。而初期，臺東測候所曾借用臺東廳第一室來充當辦公室進行氣象數據的監測與分析，每天固定定時觀測6次。臺東測候所的成立，也成為了臺灣東部地區正式首度擁有氣象觀測業務。

1943年，臺東測候所從原先每日觀測6次改為每天觀測3次。

戰後至今

1945年10月，第二次世界大戰結束，國民政府接收臺灣。11月1日，政府派石延漢接收臺灣省氣象設施，成立「臺灣省氣象局」，隸屬在臺灣行政長官公署之下，並開始接收臺灣總督府所遺留在臺灣各處的氣象測候。臺東測候所方面，在由氣象局接收後，站名改名為「臺灣省氣象局臺東測候所」，後再改隸屬在臺灣省政府之下。1947年3月15日至4月9日之間，臺東測候所曾暫停觀測氣象，直到4月10日恢復觀測。1948年1月，臺灣省氣象局改制為臺灣省氣象所，並且隸屬在臺灣省交通處之下，臺東測候所再次改名為「臺灣省氣象所臺東測候所」。

1965年9月1日，臺灣省氣象所再度改制為臺灣省氣象局，1971年7月1日，臺灣省氣象局恢復原在中國大陸的建制為交通部中央氣象局，而雖然隸屬單位的名稱經過多次更迭，但臺東測候所方面僅單位全名的直隸單位方面有進行更換，站名依舊保持不變。直到1976年11月10日，中央氣象局依據其「附屬測站組織通則」，將臺東測候所改名為臺東氣象測站，全名為「中央氣象局臺東氣象測站」，並將該氣象站歸類在三等氣象站之中。1989年8月1日，臺東氣象測站再依交通部中央氣象局附屬測報機構全銜更名，修正為「交通部中央氣象局臺東氣象站」至今。


交通部中央氣象局台東氣象站

交通部中央氣象局台東氣象站
 

景點五

拉里吧野溪

水保局台東分局林志賢秘書，以台東縣及台坂野溪案例，談及治理前、後的對比，講述台東地區長期治理經驗。拉里吧野溪治山防洪工程防災及生態兼備，透過低水流設計，維護溪流基底量，曾榮獲「公共工程金質獎」。林秘書表示，野溪近自然治理策略，為達成生物多樣性永續目標，內容包含：因地制宜規劃設計、還地於河，落實生態環境調查與檢核，加強生態檢核的人員訓練，推動社區參與生態環境管理、維護執行。水保局台東分局將積極以NBS三要素「社會、環境、經濟」為本，落實河溪治理與生物多樣性的永續發展。

          
拉里吧野溪                                                                   拉里吧野溪
 

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